行走京津冀｜京雄快线进入全方位联动测试准备阶段

　　2月11日，雄安新区京雄快线昝岗车辆基地，来了两位新朋友——两列崭新的列车停靠在轨道上，等待检测和试运行。

　　“这是即将奔跑在京雄快线上的全自动列车。”中国雄安集团京雄快轨公司总经理助理申少雄介绍，车身采用碳纤维复合材料，比金属材料更轻，速度超强。

　　“列车车身设置2900多个监测点，运用人工智能算法，能全自动调节车厢压力、温度与亮度，既兼顾乘客日夜乘车的感受，也能在两车交会时抑制车厢压力骤变，缓解耳部不适。”

　　驾驶室内，三面屏幕显示着信号、车辆状态及车厢监控画面。目前京雄快线建设项目进入综合联调关键阶段。技术人员正在把信号、车辆、通信等系统“拧成一股绳”，做好全方位联动测试准备。

　　在京雄快线的起点站雄安航站楼站，地下三层的站厅层内灯火通明，施工正紧，工人们在紧张进行铝板封包与吊顶安装，金属碰撞声清脆作响。

　　“目前京雄快线全线主体结构已完工，正全力推进车站装修、机电安装调试和运营筹备等工作。”中铁三局京雄快线项目指挥长李伟博指着颇有设计感的天花板介绍，站厅顶部设计融合了航站楼“生命之树”的理念，灯光布局模拟枝叶间洒落的阳光，让乘客一进站厅层就感觉到仿佛回归到大自然怀抱。

　　“列车隧道内设计时速160公里，隧道的宽大断面设计能更好抑制活塞风压，保障行车平稳安全。”李伟博说。

　　据介绍，京雄快线已全面进入建设收官阶段。这条全长约86.26公里的线路，起自雄安新区启动区雄安航站楼站，经廊坊市接入北京大兴国际机场，与北京地铁大兴国际机场线衔接并贯通运营。建成投用后，雄安到北京大兴国际机场只需30分钟，到北京丽泽商务区只需60分钟。